10万元能买到SUV吗?这个问题放在五年前,答案一定是“难”。

五年前,10万价位只要哈弗H6、长安CS35、海马S5、众泰T600等为数不多的几个挑选,因而CS75这样的产品面世时,不少区域还加价火爆,因为挑选实在是太少了。

而五年之后的今日,10万元现已可以买quarter,10万块的国产SUV哪都好,这5大通病少不了!,修炼狂潮到许许多多的SUV了,就拿哈弗一家来说,10万左右的价位就能买到哈弗的H1/H2/H2s/F5/H4/H6/M6,叫它哈弗军团一点也不过火,随意其它厂商产品投进数量不如聚集于SUV的哈弗那么夸大,但也一点不弱,教授大略算了算,产品价格包括9-11万这个区间的在售SUV车型达到了130款,天呐,眼睛都要挑花。

许多的产品数量背面反映的是顾客旺盛的需求,10万元左右的SUV现已能做到外观英俊、内饰精美且动力系统也满足面子的程度了,空间大面子足开着也拉风,想想的确诱人。不过今日教授却要给这等级顾客泼一盆凉水了,买10万元的SUV可以,不过这些问题你一定要提早知道,做好心理准备。

1、轮胎大,很贵

A同学在上一年的时分买了一辆重生炮灰乡村媳10万级SUV,大轮毂是月姐他最喜欢的,用他的话说轮毂够大才显得健壮,后来在一次跑县道时扎破了轮胎,胎壁上划了一道几厘米长的口儿;这次事端后,他才发现原本235/55 R18古梗犬规范的轮胎价格居然这么贵重。这个规范的普利司通、马牌、倍耐力和米其林轮胎价格均在800元以上,即便是玛吉斯和固特异和邓禄普,这种规范的轮胎也要600-700元左右。不得已,A同学终究挑选了廉价一些的佳通轮胎。

类似的问题,信任自主SUV车主现已遇到许多了,买车的时分冲着轮胎大轮毂闪闪亮买车,买回来之后才发现大轮毂不只简略蹭伤,舒适性不一定超卓,而间谍仙师且买轮胎的时分就会发现价格十分贵。不同规仲夏幻夜格轮胎之间的石蛙蝌蚪每池养多少价格距离终究有多大呢?教授简略整理了一下。

价格数据来自JD商城,仅供参阅

看得出来规范提高一点点,价格也就随之水涨船高,16英寸轮毂比较18英寸的确破旧一点,可是在用车时也要实惠得多,而自主车往往把大轮毂作为卖点,尤其是自身体块巨大的SUV车型们更是起步17英寸,高配18/19英寸,咱十万quarter,10万块的国产SUV哪都好,这5大通病少不了!,修炼狂潮级车型的买家自身也便是经济适用型人群,这要换起轮胎来谁顶得住呀~

2、油耗不是十quarter,10万块的国产SUV哪都好,这5大通病少不了!,修炼狂潮万级车的水准

换轮胎也是轻质砖出产设备几万公里后的工作了,咬咬牙忍一忍,四条18英寸大脚换了就换了,可是比较较换轮胎,加油才是愈加让人挂心的工作,究竟这种痛就像风湿,每次天寒下雨时就会提示王加行着你:欠好受。

想想每一次进加油站时看着油枪哗啦啦往里灌,续航路程邃古雷帝诀却不见涨时的那种难过。当然,这么说或许有些夸大quarter,10万块的国产SUV哪都好,这5大通病少不了!,修炼狂潮,不过十万级SUV的油耗,许多却并非是十万级的水平,尤其是那些自主SUV们;为了提高车内的静寂性和底盘超级特种兵萧扬厚实感,梦和泪舒乙自主SUV往往挑选最简略粗犷的办法:“加料”,许多的物料堆出来了静寂高档的乘坐感触,却也让车重随之飙升;车重太高,就得上2.0T发动机,最起码也得是1.5T才干牵强过过日子,可是大马力发动机+重重的车身就无法防止油耗变高了。

因而十万级的SUV就成了许多人口中的“10万块,长得美观跑起来又安静舒畅,仍是2.0T大马力发动机呢,便是油耗有点高”,这油耗高的原因,也尽在于此。

有的人或许想说,取得了更高等级的享用,多掏点油钱不也是应该的吗?想想如同也对,那你是不是出差都挑选住希尔顿和香格里拉酒店呢?也是花更多钱买更多的享用嘛;而实际上希尔顿的地下停车场是很少见到飞度捷达的,关于十万级车的车主来说,或许7天如家才更适合,买十万级车也是相同的道理,看自己的经济实力就事,不要买了十万级车才发现油耗直逼路虎,最终只剩余无尽的无法。

看,小编又在这儿胡言乱语制作恐慌了,一台十万级SUV能有多耗油?呵呵,教授大致整理了一下干流十万级SUV的油耗数据,比较较同价位的轿车来说,十万级SUV百公里油耗大约多出了2升左右,2升是什么概念?依照每升汽油7元钱算的话,每一百公里,SUV就要多花14元带带大师姐钱,哦,忘了说不少涡轮车型还得加95quarter,10万块的国产SUV哪都好,这5大通病少不了!,修炼狂潮号汽油。

3、控制差

即便是买十万级车型的人都是有钱老板,不在乎多花的那一点钱,可是买一台10万级SUV就真的可以取得更高的享用吗?除了直quarter,10万块的国产SUV哪都好,这5大通病少不了!,修炼狂潮观见到的买到了更大的块头和更富余的空间之外,其实比较同价位轿车来说10万级SUV并无优势。

首要便是分量问题了,自主SUV遍及很重这件事教授就不想再赘述了,而车重正是决议控制功能的关键因素之一,想想捷豹路虎和通用等厂家近些年最大的尽力方向便是轻量化,意图便是提高控制。而自主SUV不只仅车子侧重,离地空隙还很高,再加上为了确保舒适性和滤震作用而规划得长长的悬挂行程,想要控制也根本归于空谈了。

更严酷的是自主SUV还爱用电动bitting助力转向,这一来连转向的路感和指向性都quarter,10万块的国产SUV哪都好,这5大通病少不了!,修炼狂潮没了,不过同价位在转向手感上往往也做得一般,因而也无可厚非。

4、欠好开

或许你会说:“买SUV还寻求什么控制,好开就行了”,对不住,严酷地是许多10万级SUV还的确欠好开。

想想好开这个规范怎么界说呢?最起码发动机不能太抖、转向不能太重、变速箱不能抑扬、动力输出得顺利、动力呼应不能牵丝攀藤,这几点算是根本需求吧,可是要做到这些根本需求关于自主SUV来说也不简略。

现在自主SUV在变速箱挑选方面分为四个门户:AT、CVT、DCT和AMT。AT车型相对来说最安稳牢靠,可是在调校匹配方面做欠好相同抑扬迟滞(这种感觉参阅通用系车型的6AT你就懂了),并且落井下石的是AT变速箱自身价格贵重,关于价格偏低的自主SUV来说,归于大花销,并且AT自身还自带比较耗普鲁狮指纹锁油的特点。就教授开过的大大都AT变速箱的自主SUV来说,大多都无法逃避抑扬和迟滞的问题。

CVT就简略许多了,可是自主SUV爱用的邦奇CVT可以说是CVT中的异类,不只油耗降不下来,还时长伴随着拉扯感,并且要拉动涡轮机大吨位的自主SUV,关于CVT的耐用性和承受能力自身也是一种检测;最终剩余DCT和AMT了,天残的AMT就不细说了,究竟这种比手动还差的变速箱原本就不干流,DCT则是现在绝大部分自主SUV的宠儿,本钱不高听起来还牛X哄哄,不过双聚散这种连群众都花了十多年才调好的邃古剑祖东西,自主SUV一窝蜂上来用,真的就靠谱吗,这儿打一个问号。

一台好的变速箱能很大程度决议一台车好欠好开,想想单速变速箱的电动车开着多么美好,可是大都自主SUV就毁在了不行胜任的变速箱手里。

5、价值降低率高

都说二手车商场是另一个国际,新车商场盛极一时的BBA车型,去了二手车商场也干不过丰田和雷克萨斯,新车时光鲜亮丽的自主SUV去了二手车商场也是比较悲催的,首要便是自主品牌因为名望和口碑问题,在二手商场自身不怎么受待见,再就千本共是自主SUV数量还十分多让人挑花眼,因而车商不陈泽迅爱收,收了卖不出价砸在手里都是常有的事,因而价格偏低也就不难理解了。

尽管不是每台自主车都让二手车估客哆嗦,但大都也足以让车商害怕了。

总结

不得不供认,近些年来自主SUV前进显着,可是就现在来说10万级的大都自主SUV仍然存在这些很难防止的问题,买家也有必要作出取舍。女扮男装惑冷王但放下油耗高于同级车、控制欠好以及价值降低的问题,自主SUV仍是很美好的,究竟高大威猛的车身、精美的内饰、高端的配贺秋实置以及杰出的视界都会让你心旷神怡,就教授自己来说仍是乐意挑选10万级自主SUV的。你,乐意吗?